Normativa local

Sabe que estás en las mejores manos. En Sealand, una empresa de Maersk, siempre seguimos los reglamentos locales y las especificaciones de envío para garantizar un viaje más seguro y rápido de tu mercadería.

Cuidado constante desde la recogida hasta la entrega

Desde los estándares internacionales hasta las normas locales específicas, nos aseguramos de que todas las regulaciones y especificaciones de embarque relevantes se implementen en su totalidad.

Manifiesto avanzado de las aduanas de China (CCAM)

El Manifiesto Avanzado de Aduanas de China (CCAM) requiere la presentación de un manifiesto de carga completo y correcto para la mercadería que viaja desde y hacia los puertos de China continental. El manifiesto debe ser enviado electrónicamente a la Aduana de China, 24 horas antes de que la mercadería sea embarcada. Este reglamento es aplicable a toda la mercadería de exportación, importación y transbordo.

Si los documentos no se presentan a tiempo o no cumplen con el reglamento, la Aduana de China puede imponer multas u otras sanciones a los transportistas y otras partes responsables de la presentación de la declaración de carga. 

Más información

La Ley contra la Esclavitud Moderna del Reino Unido

La Ley contra la Esclavitud Moderna del Reino Unido de 2015 tiene por objeto poner fin a las formas modernas de esclavitud, que van desde las condiciones de trabajo abusivas y la retención de salarios hasta el uso de mano de obra objeto de explotación.

Cumplimos plenamente con los requisitos de la Ley contra la Esclavitud Moderna del Reino Unido de 2015 y elaboramos anualmente una declaración conjunta con las demás empresas del Grupo Maersk.

Peso Bruto Verificado (VGM)

Para mantener la seguridad de tu mercadería, de nuestros buques y de nuestro personal, cumplimos con todas las regulaciones relativas al Peso Bruto Verificado (VGM, por sus siglas en inglés).

El Peso Bruto Verificado (VGM) es el peso de la mercadería, incluyendo la estiba y el arriostramiento, más la tara del contenedor. Conocer el peso bruto exacto de un contenedor lleno es crítico para asegurar una correcta estiba y apilamiento, y para evitar el posible colapso de las pilas de contenedores o la pérdida de su mercadería por la borda.

Para garantizar una mayor seguridad, cumplimos con la enmienda de Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS por sus siglas en inglés), que cubre las regulaciones de pesaje de contenedores. Un contenedor lleno solo se permite a bordo de nuestros buques si el expedidor ha proporcionado su Peso Bruto Verificado (VGM) a los transportistas marítimos y/o a los representantes de la terminal portuaria antes de la fecha límite de la lista de carga.

Proporcione el Peso Bruto Verificado (VGM) de sus contenedores en un documento de embarque, ya sea como parte de la instrucción de embarque o en una comunicación separada. Hay dos maneras de comprobar el peso bruto de sus contenedores.

  • Método 1: Pesar el contenedor una vez lleno.
  • Método 2: Pesar toda la carga y el contenido del contenedor y agregar esos pesos a la tara del contenedor como se indica en el extremo de la puerta del contenedor.

Si la información sobre el VGM no se comunica a tiempo, los contenedores no se cargarán. No hay excepciones a esta norma. Puede enviar fácilmente el peso bruto verificado (VGM) a través de nuestra plataforma electrónica.

Más información

  • Impacto en el expedidor
  • Impacto en el proveedor
  • Obtenga una visión general de cómo se elaboró la regulación del VGM

¿Tiene alguna pregunta?

Comunícate con nosotros si tienes preguntas sobre el VGM (peso bruto verificado) o cualquiera de nuestros procedimientos de seguridad. En Sealand, una empresa de Maersk, siempre estamos dispuestos a ayudarte.

Factor estándar de ajuste de combustible (SBF)

SBF Levels per TEU (USD)
Country / Corridor Quantum(USD)
TEU FFE
All IAS countries within MCC scope to South Korea * 150 300
South China to South Korea 150 300
East China and North China to South Korea 220 440
South Korea to Japan 125 250
All other countries / corridors 0 0
* excluding Bangladesh, East China, North China, South China and Russia